El mejor medio

Si necesita espacio interior y eficiencia, estos SUV medianos electrificados deberían estar en su lista.

Hay muchas razones por las que un SUV de tamaño mediano podría tener sentido para ti. Quizás estés formando una familia. O tal vez solo necesitas un poco más de espacio para tus amigos y tus cosas. Cualquiera que sea su razón de ser, la categoría de SUV de tamaño mediano tiene muchas opciones para elegir. Vale la pena señalar que los vehículos más grandes a menudo vienen con una penalización por ahorro de combustible. Pero si le gusta tener su pastel y comérselo también y puede pagar una prima por adelantado, un SUV híbrido de tamaño mediano o híbrido enchufable puede ser justo lo que necesita. Estos vehículos utilitarios eléctricos son espaciosos, cómodos y, lo más importante, menos sedientos en la bomba en comparación con sus contrapartes estrictamente alimentados por gas. Los SUV híbridos de tamaño mediano vienen en muchos sabores, desde lujosos crossovers centrados en el estilo hasta SUV genuinamente resistentes con asistencia eléctrica que pueden mantenerse fuera de los caminos trillados. Siga leyendo para conocer nuestras selecciones de los mejores SUV híbridos medianos del mercado.

El Jeep Grand Cherokee es un SUV de tamaño medio que bordea la clasificación de lujo en sus versiones más altas. También es uno de los vehículos con mayor capacidad todoterreno de su clase. Es cierto que el tren motriz de gasolina y electricidad del Grand Cherokee es uno de los pocos puntos débiles de este SUV, ya que el cambio entre las fuentes de energía es más difícil de lo que nos gustaría y el motor de gasolina es más ruidoso. Pero si puede cargar todas las noches y hacer uso de su rango de manejo de batería de 26 millas clasificado por la EPA, el Grand Cherokee 4xe de cinco asientos lo convierte en un viajero cómodo y razonablemente lujoso que también tiene capacidad real para ir a cualquier lugar cuando lo necesite. él.

MÁS SOBRE EL JEEP GRAND CHEROKEE 4XE

El Kia Sorento es un SUV mediano orientado al valor que viene de serie con tres filas de asientos. Sin embargo, esa tercera fila es pequeña. El Sorento ofrece dos opciones de tren motriz de gasolina y electricidad: un híbrido convencional y un híbrido enchufable. Este último es más potente y ofrece un rango de manejo estimado con batería eléctrica de hasta 33 millas. También es más caro. A menos que necesite absolutamente un Sorento híbrido enchufable, es mejor que ahorre algo de dinero y opte por el avaro Sorento híbrido.

MÁS SOBRE EL KIA SORENTO HÍBRIDO Y PHEV

El Hyundai Santa Fe es un vehículo mediano de dos filas de asientos con un precio inicial más acorde con muchos crossovers compactos, lo que lo convierte en una opción atractiva para los compradores de SUV que buscan sacar el máximo partido a su inversión. Además de tener una buena relación calidad-precio, el Santa Fe se ofrece en dos variantes híbridas miserables: un híbrido convencional y un híbrido enchufable. El híbrido estándar se basa en un cuatro cilindros en línea turbocargado de 1.6 litros y un motor eléctrico que es bueno para una potencia combinada de 226 caballos. El complemento cuenta con un motor eléctrico más potente, que eleva la potencia total a 261 caballos. También cuenta con un paquete de baterías de mayor capacidad que le brinda un estimado de la EPA de 31 millas de manejo con batería eléctrica. Encontramos que la diferencia de potencia es insignificante y no vimos ningún beneficio real de economía de combustible sobre el híbrido estándar. Si quieres un Santa Fe electrificado, ahórrate unos cuantos miles y opta por el híbrido regular.

MÁS SOBRE EL HYUNDAI SANTA FE HÍBRIDO Y PHEV

En los últimos años, la Toyota Highlander se ubicó constantemente cerca de la parte superior de la clase de SUV de tamaño mediano. El aumento de la competencia de Hyundai, Kia, Mazda y otros ha llevado a la Highlander a la mitad del paquete. Pero una cosa que lo ayuda a sobresalir es su transmisión híbrida disponible. El Highlander híbrido de tracción delantera incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros y dos motores eléctricos que producen 243 caballos de fuerza combinados. Optar por la tracción total incluye un tercer motor que impulsa las ruedas traseras. El Highlander híbrido es razonablemente rápido para un SUV de tamaño mediano, alcanzando las 60 mph en 7.3 segundos. También se maneja tan bien como el Highlander turboalimentado solo de gasolina, lo que quiere decir que es estable aunque poco emocionante. Pero los beneficios de economía de combustible sobre el Highlander estándar son enormes. Una Highlander híbrida de tracción delantera tiene una clasificación de la EPA de 36 mpg en ciudad y 35 mpg en carretera, en comparación con 25 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera de una Highlander de tracción delantera estrictamente alimentada por gasolina. El Highlander no es tan espacioso como otras opciones medianas de tres filas como el Chevrolet Traverse, Kia Telluride y Hyundai Palisade; sin embargo, esos modelos no ofrecen una opción de tren motriz híbrido.

MÁS SOBRE EL TOYOTA HIGHLANDER HÍBRIDO

A veces, la decisión de comprar un SUV mediano se basa más en los deseos que en las necesidades. Es probable que ese sea el caso si está comprando un Jeep Wrangler. Este ícono del rendimiento todoterreno tiene sus raíces en los Jeeps militares que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y continúa ofreciendo una capacidad dominante donde termina el pavimento. Creemos que el Wrangler está en su mejor forma básica simplificada con algunas comodidades opcionales para hacerlo más habitable en el día a día. Pero si deseas la opción de conducir sin quemar gasolina, Jeep ofrece el Wrangler en versión 4xe híbrida enchufable. Esta variante combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con dos motores eléctricos para una potencia combinada de 375 caballos de fuerza. También puede conducir hasta 22 millas solo con energía eléctrica. Sin embargo, una vez que se agota la batería, el 4xe no es especialmente eficiente en combustible. Sin embargo, el sistema de propulsión de gasolina y electricidad del Jeep no cambia entre las fuentes de energía de una manera particularmente suave, y su capacidad para enchufarse tiene un valor cuestionable cuando estás en los senderos. Aún así, si quieres un híbrido que pueda conquistar casi cualquier terreno que puedas lanzarle, este es tu equipo.

MÁS SOBRE EL JEEP WRANGLER 4XE

El Ford Explorer ofrece una combinación equilibrada de utilidad y comodidad con tres filas de asientos estándar y un área de carga de gran tamaño (con el asiento trasero abatido). Con el tren motriz híbrido disponible, el SUV grande se vuelve un poco más eficiente, aunque pagará por esos ahorros de combustible por adelantado. El híbrido está disponible a partir de la versión Limited de nivel medio. También está disponible en el Explorer Platinum más lujoso. La variante Explorer electrificada funciona con un motor V-6 de 3.3 litros y un motor eléctrico que genera 318 caballos de fuerza combinados. Con tracción trasera, el Explorer híbrido tiene una clasificación de la EPA de hasta 27 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera (la tracción total es un extra opcional, y al agregarla se reducen un poco esos números). Eso no es tan impresionante cuando lo comparas con otros en esta lista, pero si necesitas espacio y capacidad, el Explorer de gasolina y electricidad es una elección sólida.

MÁS SOBRE EL FORD EXPLORER HÍBRIDO

La línea inclinada del techo del Toyota Venza solo híbrido le da una silueta atractiva. Por desgracia, el espacio para la cabeza trasero y el volumen de carga del Venza sufren por ello. Sin embargo, los pasajeros en la parte delantera apreciarán el interior relativamente lujoso del Venza, que se puede mejorar con una pantalla táctil opcional de 12,3 pulgadas y tapicería de piel sintética disponible. Todos los Venzas están propulsados ​​por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros asistido por tres motores eléctricos. La tracción total es estándar en toda la línea. Esta configuración es poderosamente eficiente, incluso si no produce mucho en el camino del placer de conducir. La culpa es de la aceleración bastante lenta del tren motriz y la naturaleza zumbante del cuatro cilindros.

MÁS SOBRE EL TOYOTA VENZA

Carta del editor: Bestia de carga

El cordón de Amelia Earhart vuelve a su antigua gloria

El CX-90 de Mazda fomenta una conexión con la conducción

¿Por qué el CX-90 de Mazda tenía que tener un seis en línea?

Qué comprar: Cadillac CTS-V 2004–2007

'Paraíso pavimentado' analiza el estacionamiento en Estados Unidos

Acampamos en Affordable Platform Camper de GFC

El CX-90 de Mazda fomenta una conexión con la conducción

Jugando con camiones y preservando sus historias

Futuros autos que vale la pena esperar: 2024–2028

Historia del Mazda MX-5 Miata, desde 1989 hasta hoy

Car and Driver, edición de mayo de 2023