Echemos un vistazo al interior del Mazda CX 2024

Los periodistas automotrices están acostumbrados a clasificar a los fabricantes de automóviles en dos categorías: asequibles y de lujo. Pero Mazda sigue argumentando a favor de algo que se extienda a ambos lados. Están construyendo automóviles más asequibles que los fabricantes de automóviles de lujo, pero demasiado exclusivos para contar como rivales de Ford o Nissan.

Esto nunca es más cierto que dentro de la cabina del nuevo híbrido enchufable (PHEV) Mazda CX-90 2024.

Es el vehículo más caro del lote de Mazda, un nuevo buque insignia de la marca. Como un SUV de tres filas capaz de viajar hasta 26 millas con energía eléctrica antes de que arranque su motor de gasolina, es lo más caro en el lote de Mazda. Pero un vistazo a su lista de características podría convencerlo de que es una ganga.

Mazda también vende una versión convencional a gasolina, cubierta por separado.

El CX-90 PHEV obtiene 323 caballos de fuerza de la combinación de un motor de 4 cilindros y 2.5 litros y un motor eléctrico. La tracción total estándar le da una sensación plantada. El control de postura cinemática, una tecnología desarrollada por primera vez para el pequeño MX-5 Miata, aplica un frenado sutil a la rueda trasera interior al tomar curvas a un ritmo más entusiasta, lo que reduce el balanceo de la carrocería.

Pero la mejor característica del CX-90 podría ser el diseño de su cabina. Echemos un vistazo al interior.

El CX-90 PHEV tiene capacidad para siete u ocho, según la configuración que compre.

El conductor obtiene un asiento con ajuste eléctrico de 8 posiciones en todos los niveles de equipamiento. El pasajero del asiento delantero también recibe ajustes eléctricos: cuatro direcciones en el modelo Preferred básico y ocho en las versiones Premium y Premium Plus.

Los asientos delanteros con calefacción son estándar incluso en el punto de precio más bajo: después de todo, Mazda trata al CX-90 como su abanderado. En el modelo Premium Plus también son ventilados.

En el modelo base, la segunda fila puede ser un banco o un par de sillas de capitán adecuadas para adultos. Los dos modelos superiores obtienen las sillas del capitán como equipo estándar. En las versiones Premium Plus de gama alta, también se calientan. Los pasajeros de la segunda fila obtienen persianas retráctiles en las ventanas.

La tercera fila es un banco para 3 personas. Es un poco estrecho para adultos, pero eso es normal en esta clase de vehículo.

Las tres filas tienen sus propios puntos de carga USB.

En 2023, muchos diseños de automóviles nuevos se basan demasiado en la tecnología. Los diseñadores de Mazda lo han hecho bien con el CX-90 PHEV, incluyendo la mayoría de las tecnologías favoritas de la industria automotriz de manera sutil. No estamos seguros de que algunas de las apariencias de tableta en un tablero de los autos de hoy envejezcan bien. Pero la cabina del CX-90 PHEV seguramente lo hará.

El conductor se enfrenta a una pantalla de visualización en lugar de los indicadores antiguos. Una pantalla central maneja las funciones de entretenimiento e información; 10,25 pulgadas en los niveles de equipamiento inferiores y 12,3 en el modelo Premium Plus.

Su funcionamiento es un poco curioso. La mayoría de las funciones se controlan a través de lo que Mazda llama el "controlador comandante multifunción". Es un dial estilo BMW en la consola central. Pero Apple CarPlay y Android Auto funcionan con controles de pantalla táctil. Puede que te lleve unos días acostumbrarte.

CarPlay y Auto están cableados en el modelo base pero son inalámbricos en los dos niveles de equipamiento más altos.

Las funciones climáticas, afortunadamente, obtienen botones táctiles anticuados. En estos días, esa es una característica de seguridad. No hay necesidad de apartar la mirada de la carretera para hacer ajustes.

El modelo base tiene un sistema de audio de 8 bocinas, pero las versiones superiores tienen un sistema de sonido envolvente Bose Centerpoint de 12 bocinas.

Cada fila de asientos tiene su propio control de temperatura, un lujo agradable a un precio asequible.

La diferencia entre un interior de automóvil adecuado y uno excelente es una cuestión de elección de estilo y materiales.

La cabina del CX-90 PHEV parece que los diseñadores de Mazda querían ser recordados por su trabajo en este.

La ergonomía tiene sentido. La pantalla está colocada en un lugar alto para que el conductor pueda verla sin apartar la vista de la carretera. Los diseñadores no trataron de ponerse lindos con la palanca de cambios; acaban de construir uno agradable y convencional donde esperas encontrarlo.

Incluso el nivel de equipamiento básico Preferred tiene asientos tapizados en cuero en la primera y segunda fila. El modelo Premium Plus de alta gama obtiene cuero Nappa flexible, que está sujeto a pasos adicionales de ablandamiento en el proceso de curtido.

No hay opciones de colores inusuales, solo negro y beige. Pero las molduras de madera de grano recto teñidas de luz se ven contemporáneas y elegantes, mientras que la mayoría de las molduras de madera son olvidables.

Una elegante puntada que divide horizontalmente el tablero está hecha con una técnica de tejido conocida como Kumihimo, una puntada tradicional utilizada en la encuadernación japonesa.

Los diseñadores a menudo tienen que robar espacio de carga para acomodar las grandes baterías de un PHEV. Mazda ha hecho eso con el CX-90 PHEV. Pero no han robado mucho. Sus medidas son casi iguales a las del CX-90 no híbrido.

Están en el extremo pequeño de lo típico para los SUV medianos de 3 filas de asientos.

El Mazda CX-90 PHEV 2024 ofrece 14.9 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila de asientos. Dóblalos hacia abajo y encontrarás 40.0 detrás de la segunda fila. Dobla esos también, y el espacio mide 74.2 pies cúbicos.

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