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Ancho y musculoso, este Mazda RX-7 es la primera construcción asumida por un joven Takumi Igei, quien, por casualidad, se inspiró para construir algo propio en una reunión de autos emergentes que ni siquiera sabía que existían. Eso, junto con su amor por el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), ayudó a dar forma a la apariencia de su RX-7 Type RS.

El evento que ayudó a poner en marcha la obsesión automovilística de Takumi fue el Fresh Tokyo Car Meet de Super Street y fue una convocatoria abierta para que los entusiastas asistieran con todas las marcas y modelos. En muy poco tiempo, la estructura del estacionamiento en Decks Tokyo Beach, así como las calles circundantes, se llenaron de lugareños y algunas construcciones increíbles. Takumi, un adolescente en ese momento, no tenía idea de que nada de eso estaba sucediendo.

Todo eso cambió cuando su padre, que estaba cenando en Decks, lo llamó y le dijo que viniera a ver la fila de autos que se apoderaban de la estructura. Takumi se dirigió al evento y quedó anonadado por todos los chasis personalizados presentes y la impresión fue duradera, sirviendo como inspiración para construir su propio automóvil y este amenazante Mazda amarillo es el resultado. Para cerrar el círculo, el propio Jofel Tolosa de MotorTrend, quien ayudó a llevar a cabo el evento en 2017, eligió exactamente el mismo estacionamiento para fotografiar el automóvil.

De todos los autos que asistieron a la reunión, fue el RX-7 de tercera generación el que más se destacó para él. "Me encanta el RX-7 desde que era joven", dice Takumi. "Cuando era estudiante de secundaria, trabajaba mucho a tiempo parcial y lo compré al mismo tiempo que obtuve mi licencia de conducir de 18 años". Habiendo tomado el asunto en sus propias manos y trabajado para conseguir el auto de sus sueños, no había duda de que lo modificaría en gran medida para hacerlo suyo, y esos cambios incluirían algunos ingeniosos esfuerzos de bricolaje.

Hay docenas de caminos a seguir para aumentar la carrocería del esbelto auto deportivo Mazda, pero para Takumi y su pasión por los autos JGTC, la conversión de fuselaje ancho "2015 NUEVO" de Panspeed ofreció el estilo ideal. El kit de ocho piezas incluye guardabarros delantero y trasero con 50 mm adicionales de espacio libre, que ahora se completan con 18x10.5 BBS RI-A y Dunlop Direzza. Ese lugar en la altura de manejo se logró con la suspensión Panspeed que usa resortes delanteros y traseros de 18K. Se incluyeron soportes de bola de almohada y bujes de poliuretano para actualizar el manejo y la calidad de conducción del automóvil.

Además del tema agresivo, se instaló un capó Scoot con persianas y se incorporaron los faros delanteros RE Amemiya, pero solo después de que Takumi agregó su toque de iluminación personal. También es responsable de los canards únicos de fibra de carbono atornillados al parachoques delantero. En la parte trasera, se colocó un acabado de luz trasera de fibra de carbono RE y, justo debajo, se instaló el parachoques trasero ventilado de la marca y se equipó con una luz antiniebla trasera M&M Honda FD2. También se pueden encontrar piezas derivadas de Honda a ambos lados del RX-7 con espejos JGTC NSX GT que se montaron a la medida.

Los cambios en la parte trasera se ven eclipsados ​​por el enorme y auténtico alerón JGTC Supra GT que se cierne sobre su cabeza. Takumi señala: "Cuando escuché que un conocido mío era dueño del ala JGTC, expresé mi pasión y le pedí que lo dejara". Afortunadamente, su amigo estaba dispuesto a soltar la pieza legendaria que se adapta perfectamente a esta construcción.

Si este proyecto se ensambló en los EE. UU., esperaría encontrar una gran conversión de un solo turbo, un cambio de motor o una combinación de ambos en busca de grandes números de potencia, pero para Takumi, el RX-7 es su automóvil de calle y es totalmente capaz de aventuras de un día de pista con solo cambios leves en el motor. Actualmente, un escape y una admisión son las únicas actualizaciones de potencia con el rotativo ajustado usando un A'PEXi Power FC.

Para experimentar las vibraciones de JGTC en el camino, se atornilla un asiento Bride Xero RS con arnés Sparco, el volante de fábrica se reemplazó con un volante OMP de fondo plano y una serie de indicadores Defi se alinean en la parte superior del tablero. También se proporciona un arnés multipunto para el asiento del pasajero y los ocupantes están rodeados por una jaula antivuelco Panspeed.

No estamos seguros de cuáles son las probabilidades, pero el hecho de que el padre de Takumi estaba disfrutando inocentemente de una comida cuando se desarrolló una reunión emergente justo en frente de él, lo que lo llevó a informar a su hijo y, a su vez, inspiró a un joven a construir un día. un auto propio debe ser algún tipo de evento fortuito. Sea lo que sea, estamos contentos de que Takumi haya hecho ese viaje a la reunión y pudimos traerlo de vuelta, cerrar el círculo, para contar su historia.

DueñoVerbos de Takumi

Instagram@takumi__fd3s

Motor Kit de tubería de admisión Trust GReddy; A'PEXi Power FC

Suspensión Kit de suspensión original Panspeed, muelles delanteros/traseros 18K; casquillos de uretano reforzado, soportes de bola de almohada

Ruedas y gomas BBS RI-A 18x10,5+18; Dunlop Dirección Z3 285/30-18

Exterior Kit de cuerpo ancho Panspeed 2015; Parachoques trasero RE Amemiya Super, acabado de luces traseras de fibra de carbono, faro elegante; ala Supra GT de JGTC de los años 80, espejo NSX GT; Scoot capó aerodinámico original; Luz antiniebla trasera M&M Honda FD2; Gancho de remolque delantero Cusco; canards de fibra de carbono personalizados

Interior Asiento de novia Xero RS; volante OMP Superquadro; Jaula antivuelco Panspeed; Medidor cuádruple Defi; Arneses Sparco; Soporte R Magic Power FC