2023 Toyota Crown Deja Vu de nuevo

2023 Toyota CrownDeja Vu

Por Larry NutsonEditor Ejecutivo y Jefe de la OficinaChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

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Si sigue a Toyota o podría haber estado comprando un automóvil (como en un sedán), quizás sepa que la línea de automóviles Crown reapareció en el verano de 2022.

El sedán Avalon premium de Toyota ha sido descontinuado. Crown, vendido por última vez en los EE. UU. hace unos 50 años, ahora llena ese espacio. Aunque uno podría pensar que los compradores de hoy solo quieren un vehículo utilitario, los pronosticadores de la industria esperan que el mercado de autos/sedán continúe con una presencia decente.

El otoño pasado participé en una sesión informativa en línea de Zoom que detallaba el nuevo Crown. Esta presentación de los expertos en productos de Toyota fue para miembros de la Asociación de Medios Automotrices del Medio Oeste. Recientemente, Toyota me invitó a una sesión informativa en persona y me dieron la oportunidad de conducir el nuevo Crown.

De interés periodístico es que el Crown es el primer sedán de Toyota que ofrece el sistema HYBRID MAX de Toyota. Crown estará disponible en tres grados: XLE, Limited y Platinum. Todos son de propulsión híbrida y todos están equipados con tracción total (AWD) de serie.

Construido sobre un chasis de nuevo desarrollo basado en la plataforma GA-K de Toyota, el Crown tiene una altura de marcha general elevada. Al sentarse más alto, el Crown ofrece una mayor visibilidad en la carretera, junto con una mayor facilidad de entrada y salida.

El nuevo y elegante 4 puertas es como un cupé con su diseño fastback. No es un hatchback. Tiene un baúl tradicional. El Crown se sienta alto con 5,8 pulgadas de distancia al suelo.

XLE y Limited cuentan con el sistema híbrido Toyota de cuarta generación con un tren motriz híbrido de 2.5 L que genera 236 caballos de fuerza. Completando el paquete se encuentra un paquete de baterías de hidruro metálico de níquel con una capacidad de 60 kW. Una CVT se conecta a un sistema AWD electrónico bajo demanda.

Platinum HYBRID MAX tiene 340 caballos de fuerza netos de su motor híbrido turboalimentado de 2.4 litros y cuenta con una transmisión automática de 6 velocidades de cambio directo y AWD electrónico de tiempo completo. Se utiliza el mismo paquete de baterías de hidruro metálico de níquel de 60kW. También están equipados con suspensión variable adaptativa y seis modos de manejo seleccionables.

Las clasificaciones de economía de combustible del ciclo de prueba de la EPA para el XLE y el Limited son de 41 mpg combinados, con 42 mpg en ciudad y 41 mpg en carretera. Para el Platinum, las calificaciones de la EPA son de 30 mpg combinadas, con 29 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera.

En cuanto al rendimiento, la aceleración desde el tope hasta las 60 mph es de 7.6 segundos para el XLE/Limited y 5.7 segundos para el Platinum. Observo que este es un buen rendimiento y bastante adecuado para el conductor promedio típico en el uso diario.

Ever Crown vendrá de serie con el nuevo sistema de audio multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas de Toyota y las funciones de advertencia de colisión, intervención de colisión y asistencia de control de conducción Toyota Safety Sense 3.0.

Toyota le dio al Crown de 5 asientos una cabina agradablemente silenciosa, lo cual noté en mi prueba de manejo. La plataforma de acero de alta resistencia ayuda a frenar la vibración. El ajuste de la suspensión resiste las perturbaciones de la superficie de la carretera y el ruido de los neumáticos se reduce a través del aislamiento colocado estratégicamente y la construcción bien pensada del neumático/rueda.

El vidrio acústico agrega una barrera que bloquea el sonido y el aislamiento absorbente y el material de sellado de la carrocería se colocan en toda la estructura, debajo de la alfombra y sobre el revestimiento del techo. Los materiales y su ubicación se optimizaron para minimizar el ruido en las frecuencias que normalmente interfieren con la conversación.

El precio de la corona es de $ 39,950 para el XLE, $ 45,550 para el Limited y $ 53,350 para el Platinum, más una tarifa de entrega y procesamiento de $ 1,095. Puede encontrar más información sobre el Toyota Crown 2023 en www.toyota.com.

El Toyota Crown 2023 también viene con ToyotaCare, un plan de cortesía que cubre el mantenimiento normal programado de fábrica, durante dos años o 25,000 millas, lo que ocurra primero, y 2 años de asistencia en la carretera, independientemente del millaje. La batería híbrida está cubierta por 10 años/150,000 millas, lo que ocurra primero, y es transferible entre propietarios.

En general, el Crown es un sedán bien equilibrado que brindará una buena experiencia de manejo, ya sea en un entorno urbano o en la carretera abierta. Junto con el andar silencioso y cómodo, el interior ofrece amplitud con una apariencia y sensación premium. El llamativo estilo de Crown es refrescante en este mundo de SUV.

Los sistemas de propulsión híbridos (HEV) son una buena opción para alguien que quiere reducir su huella de carbono personal alejándose de un automóvil tradicional con motor ICE puro pero que no puede manejar un vehículo eléctrico enchufable que requiere al menos -Carga de batería en casa para la mejor experiencia de usuario.

¡Feliz automovilismo!

© 2023 Larry Nutson, el chico de los autos de Chicago