Revisión del Kia Telluride 2023: Más vendido pero no superado

El Kia Telluride es el popular SUV de tres filas que comparte plataforma con el Hyundai Palisade de su compañía hermana. El Telluride de hasta ocho pasajeros aterrizó como concepto en 2016 y debutó en 2020 con altas ventas y asignaciones de concesionarios agotadas.

Kia actualizó el Telluride para 2023 con una apariencia suavemente rediseñada, un nuevo acabado todoterreno X-Pro y nuevas pantallas digitales. Ahora también viene estándar con Wi-Fi y navegación, mientras que una llave digital es opcional. El soporte para teléfonos inteligentes es estándar.

El Telluride 2023 continúa con un seis cilindros de 3.8 litros que genera 291 caballos de fuerza (hp), todos tienen una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional. Puede remolcar 5,000 libras y rinde 26 millas por galón en la carretera en versión de tracción delantera.

El gran SUV Telluride compite en ventas con el Ford Explorer ($36,760), Honda Pilot ($37,295), Nissan Pathfinder ($35,200) y Toyota Highlander ($36,620). Todos ellos tienen tres filas de asientos y todos ofrecen tracción total.

Los compradores internos obtienen pantallas curvas dobles de 12,3 pulgadas con un grupo de indicadores de 12,3 pulgadas como equipo opcional. El salpicadero se rediseñó con nuevos paneles y salidas de aire, mientras que el volante también se renovó. También hay disponibles nuevos paquetes de colores para el interior.

Al igual que con la primera generación, el Kia Telluride se siente más caro por dentro de lo que su precio sugeriría con molduras de madera y controles de metal. También se siente espacioso con un gran reposabrazos central entre los asientos delanteros. Las pantallas digitales perfectamente integradas se complementan con botones e interruptores redundantes, lo que facilita cambiar de modo o cambiar el clima sin apartar la vista de la carretera.

Apple CarPlay y la carga de teléfonos inteligentes son inalámbricas en esta versión Prestige ($50,390) y funcionan perfectamente y el sistema de audio premium es alto y nítido. La pantalla de visualización frontal que proyecta la velocidad y otra información en el parabrisas ahora mide 10 pulgadas, en lugar de 8.5.

Los asientos son anchos, cómodos y ajustables, aunque hubo un poco menos de ajuste en la base del asiento de lo esperado. Los asientos delanteros son lo suficientemente suaves para viajes largos por carretera y los asientos traseros se deslizan hacia adelante y hacia atrás, lo que facilita la instalación de asientos para niños y el espacio para los pasajeros de la tercera fila.

Los techos corredizos dobles dejan entrar mucha luz, pero también calientan cuando el sol está directamente sobre la cabeza. Con la tercera fila plegada, hay espacio para dos bicicletas para niños junto con otro equipo variado para el fin de semana.

En el camino, el Kia Telluride absorbe todos los baches y baches que el camino le puede presentar en modo confort, y puede rodar sobre dichos caminos de tierra con calma y comodidad. También es más silencioso de lo esperado, incluso sobre esos caminos de tierra. La dirección es de peso medio y precisa. Obviamente, este no es un automóvil deportivo, pero se maneja mejor que la mayoría de los SUV grandes.

El seis cilindros también es silencioso desde el interior de la cabina, pero parece trabajar duro al pasar por la autopista o al tratar de sortear el tráfico en un semáforo. Su aceleración es adecuada para esta clase. Si un comprador está buscando algo más rápido, el Ford Explorer tiene su opción ST de alta potencia. La transmisión de ocho velocidades del Kia permitió cambios suaves, incluso a toda velocidad cuando intentaba alcanzar la velocidad.

Las características de seguridad habituales, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal, la advertencia de cambio de carril, el mantenimiento de carril y las advertencias de deportes ciegos están aquí. Las alertas de distancia de estacionamiento hacia adelante y la vista envolvente son opcionales junto con Highway Driving Assist 2, que mantiene una distancia segura del vehículo de adelante, mantiene el vehículo dentro del carril y ayuda con los cambios de carril.

De sus mayores competidores, el Ford Explorer, el Nissan Pathfinder, el Honda Pilot y el Toyota Highlander, el Kia tiene la mayor cantidad de caché, y a menudo se agota, aunque los modelos 2023 están a la venta ahora en los lotes de los concesionarios. Viene con la característica estándar de los SUV mucho más caros y también se ve más atractivo que su competencia.

Si un comprador busca velocidad, el Explorer tiene esa opción. El Nissan Pathfinder podría ser el más robusto si la conducción todoterreno es parte del futuro del propietario; el Toyota Highlander lidera el segmento. Sin embargo, la combinación de estilo, características y comodidad del Telluride lo convierten en uno de los mejores de su clase, ya sea que las ventas lo reflejen o no.