Revisión del Toyota Yaris Cross 2023: GR Sport

Muy. Al igual que con todos los modelos Yaris Cross, el GR Sport Hybrid está diseñado para que sea fácil vivir con él, con una amplia altura de techo, puertas grandes y asientos a la altura de las caderas para facilitar la entrada y salida. No hay que arrodillarse para sentarse en el interior ni levantarse para salir de este pequeño SUV.

Cómodos y acogedores, los asientos delanteros individuales deportivos parecen ofrecer mejor apoyo y ubicación que los asientos normales y, al igual que el resto del acabado y el ambiente de la cabina, son fantásticos para la vista. Es inteligente y atrevido allí.

Una vez instalado, el SUV más pequeño del gigante japonés continúa impresionando con su sensación de espacio y su agradable visión panorámica, lo que hace que parezca más grande de lo que implica su emblema urbano.

Aquí no hay nada estrecho ni apretado, a menos que seas un jugador de baloncesto sentado en lo alto del asiento del pasajero delantero. Por favor, Toyota, proporcione la opción de una palanca de descenso.

Cómodos y acogedores, los asientos delanteros individuales deportivos parecen ofrecer mejor apoyo y ubicación que los asientos regulares. (imagen: Byron Mathioudakis)

Con la ayuda de una posición de conducción cómoda, la simplicidad sigue siendo el nombre del juego, como lo demuestra el volante táctil de tres radios, la amplia capacidad de ajuste del asiento y la columna de dirección, vistas sin obstáculos del atractivo tablero y acceso sin esfuerzo a los interruptores. Si dirige una escuela de manejo, aquí hay una gran lección sobre la operación elemental de vehículos.

Dicho esto, el gran velocímetro digital no está en lo alto de la línea de visión directa del conductor; tendrá que hacer un cambio con un grado urbano y su pantalla de visualización frontal para remediar eso, mientras que el diseño de la pantalla central puede ser un poco complicado al principio para darse cuenta, aunque toda la información necesaria está presente.

Sin escasez de espacio de almacenamiento, incluidos compartimentos en las puertas listos para botellas de 1,5 litros y muchas áreas para dejar cosas dentro o sobre ellas de manera segura, ventilación efectiva y una sensación de calidad resistente, es fácil imaginar que el Yaris Cross atraiga a una amplia gama de compradores. , ya sean solteros, familias o nidos vacíos.

Es ese tipo de hazlo todo por menos empaque lo que te hace cuestionar gastar más en un SUV más grande.

¿Desventajas? Además de negarnos el ajuste de la altura del asiento del pasajero delantero, Toyota parece no ver ninguna razón para proporcionar su crossover de especificaciones superiores con un apoyabrazos central delantero, soporte lumbar en el asiento del conductor y cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes.

El área del asiento trasero del Yaris Cross se beneficia de asientos elevados, un techo alto para despejar el cuero cabelludo, un espacio razonable para las rodillas y espacio debajo de los asientos delanteros para que las botas grandes se metan debajo. (imagen: Byron Mathioudakis)

Tal vez por eso los gráficos de la pantalla central son tan al estilo de Nokia. Además, la visión trasera se ve obstaculizada por los reposacabezas fijos estilo lápida en la parte trasera. ¿Recuerdas cuando los fabricantes de automóviles solían ahuecarlos para evitar esos puntos ciegos?

El área del asiento trasero del Yaris Cross se beneficia de asientos elevados, un techo alto para despejar el cuero cabelludo, un espacio razonable para las rodillas y espacio debajo de los asientos delanteros para que las botas grandes se metan debajo. Pero lo pensaríamos dos veces antes de juntar a tres personas más grandes, ya que los hombros y los muslos probablemente se frotarían.

Aún así, los pasajeros ubicados fuera de borda deben calificar los respaldos bien angulados y el cojín bien formado que ofrece suficiente soporte para los muslos. Tenga en cuenta que nada se desliza o reclina allí.

¿Otras observaciones? La parte central del respaldo 40/20/40 se pliega para revelar un par de portavasos, como en un BMW. También son útiles el almacenamiento en la puerta más apto para botellas (hasta 600 ml), luces de lectura, un solo bolsillo para mapas, dos ganchos para abrigos y elevalunas eléctricos automáticos.

Algunos podrían extrañar la falta de salidas de aire al nivel de la cara, aunque nadie se quejó de que estaba mal ventilado.

Pasando al maletero, una cubierta de malla de tela plegable, endeble y complicada es su única defensa contra las miradas indiscretas, y este es un pobre sustituto de un estante para paquetes; Toyota, si es necesario, mire cómo lo hace el Civic de Honda.

De lo contrario, las noticias son positivas, debido a una cavidad de carga considerable, piso largo y plano y capacidad de equipaje con clasificación VDA de hasta 390 L con respaldos de los asientos traseros in situ.

Eche un vistazo al novedoso piso falso dividido en 60/40, que proporciona cierto grado de seguridad adicional fuera de la vista, así como versatilidad de carga.

Al igual que con todos los Yaris Cross 2WD, debajo hay un repuesto que ahorra espacio. Ir AWD significa que tendrás que aguantar un kit de reparación de neumáticos, algo que no infligiríamos a nadie, así como una capacidad de carga sustancialmente menor (hasta solo 314L VDA).

En general, con sus acentos deportivos sutiles pero efectivos y opciones de acabado de buen gusto, el GR Sport Hybrid mejora el interior del Yaris Cross, ya generalmente presentado y ejecutado cuidadosamente.