Impecable 1987 AE86 Corolla Coupe completa el círculo de los entusiastas de Toyota

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Cuando tenía unos seis años, podías encontrar a Byron Miron sentado tranquilamente en el piso de su Sav-On local hojeando las páginas de Super Street Magazine mientras su madre compraba en la tienda. Fue su introducción oficial a los autos japoneses modificados y lo acompañó a lo largo de los años. Más tarde pasaría a ser dueño de un trío de chasis AE86, este Corolla cupé de 1987 sirviendo como la flor y nata de la cosecha.

"La vida cupé me eligió a mí", dice. "Simplemente hacen todo bien por mí". Habiendo comprado previamente un modelo de escotilla para construir, Byron finalmente lo vendió antes de su finalización, y se tomó unos años de los autos del proyecto para ocuparse de los negocios de adultos, como comprar una casa. Una vez que se resolvió, comenzó a buscar un cupé. Por suerte, descubrió uno a la venta durante sus búsquedas regulares en Craigslist. Una base SR5, el vendedor había intercambiado varios componentes clave del GT-S. "Fue perfecto", añade. "Sabía que me ahorraría mucho dinero y el precio lo hizo obvio".

La única salvedad del trato era la ubicación del auto en Stockton, California, que según Byron tiene una tasa de criminalidad altísima bien documentada. "Alquilé un tráiler de U-Haul y realicé el viaje de cinco horas por carretera hacia el norte. Estaba seguro de que me iban a estafar". En realidad, el vendedor era un buen tipo y todo salió bien. La interacción fluida resultó en que Byron hiciera ese viaje de cinco horas de regreso a casa, esta vez con su nuevo proyecto a cuestas.

Al igual que muchos, a Byron le gusta la restauración y la selección de piezas tanto como estar detrás del volante, y agrega: "Para mí, el proceso de construcción es mi favorito. Me encanta pedir piezas, ver números de seguimiento, apilar piezas y poner mis manos a trabajar". Construí e instalé todo en el auto además de la pintura y la carrocería. Elegí todo lo que fluye en conjunto, los temas y todo lo que es importante para mí".

Lo que antes necesitaba urgentemente un cambio de imagen completo, ahora aparece en perfectas condiciones, con la carrocería completamente desmontada y modificada para eliminar cualquier imperfección antes de que el equipo Denz aplicara varias capas del gris cemento de Toyota. Un kit aerodinámico RUN FREE agrega ángulos rígidos a la carrocería de los años 80 mientras la acerca al suelo, y los espejos Be Free IS300 agregan un toque redondeado en lugar de los aburridos rectángulos OEM.

Byron dice que siente que a la parte trasera del auto le podría faltar algo en este punto y estaría abierto a crear un techo personalizado o un alerón en la cajuela que fluya con la apariencia de su Corolla. Hasta entonces, este Corolla presenta un sólido argumento a favor de la apariencia sin alas en su forma actual.

Volk TE37V y el Corolla de la década de los 80 se hicieron el uno para el otro y para Byron, la versión Dash White que conmemora el décimo aniversario del popular volante que utiliza el proceso AMT característico de Rays para grabar los radios en lugar de usar calcomanías, era imprescindible -tener. Justo detrás de esos radios, encontrará las pinzas delanteras Wilwood y las traseras reconstruidas, así como las bobinas Fortune Auto. Otras actualizaciones de suspensión incluyeron un juego de barras estabilizadoras Cusco y su barra Panhard, y una serie de bujes para acompañar los brazos de control inferiores T3.

Como mecánico de oficio, Byron asumió él mismo las tareas de construcción del motor, optando por reconstruir un 4A-GE en su mayoría en forma original en nombre de la confiabilidad. Junto con las piezas internas nuevas de fábrica, se usaron una junta de culata TRD y espárragos de culata, y la culata se equipó con levas Tomei, válvulas de gran tamaño Brian Crower, resortes y retenedores. Debajo de la envoltura térmica hay un encabezado Martelius x BGRS acoplado a un sistema de escape Expert OZ.

Suave en comparación con los cambios de motor extremos, los kits de turbo y, a veces, ambos, Byron está satisfecho con la modesta potencia del motor. Después de eliminar los extras innecesarios del compartimiento del motor, la pintura Cement Grey brilla con toques de aluminio, como la barra de tres puntos Carbing y el radiador Koyo con sujetadores JSP Fab, y contrasta con las superficies pulidas, como la tapa de válvulas y el colector de admisión. . Limpio, organizado y completamente funcional, es la configuración perfecta para Byron, quien agrega: "Esto funciona muy bien y responde muy bien. Acelera como una motocicleta, es perfecto para lo que hago ahora".

Las vibraciones nostálgicas encapsulan el exterior y el compartimiento del motor, pero el interior presenta algunas piezas modernas para darle vida. Los asientos delanteros de fábrica nunca tuvieron la oportunidad de regresar a la cabina y, en su lugar, un juego de arneses Takata y Bride Zeta III edición japonesa asumen las funciones de asiento. La consola central, el reposabrazos y las tarjetas de las puertas fueron reemplazadas por versiones de fibra de carbono formadas combinadas con una perilla de cambio de carbono TOM'S. El especialista de Toyota también fue elegido por su volante de 330 mm.

No es su primer proyecto de Corolla y probablemente no sea el último, pero este ejemplo es realmente uno de los más limpios que hemos visto en fotos o en persona. Llámelo hecho por ahora, los únicos planes futuros de Byron incluyen disfrutar del tiempo en el asiento y tal vez un nuevo juego de ruedas más adelante para cambiar las cosas. En este punto, está feliz de compartir la construcción a través de Super Street, el medio que influyó en su yo más joven años antes. Y agrega: "No tienen idea de cuánto significa esto para mí y para el pequeño Byron que, durante toda su vida, solo conocía los autos y amaba construir cosas y desarmarlas para mejorarlas. Este es un objetivo mío de toda la vida y Me dije a mí mismo que no necesito ningún premio, ni trofeos de exhibición de autos, ni reconocimiento, ¡pero siempre quise esa placa de Super Street!".

DueñoByron Mirón

Instagram@byronmiron

Motor 4AG; Soportes de motor Cusco; junta de cabeza TRD de 0,8 mm; Tomei 264 Poncams; Brian Crower válvulas, resortes de válvula, retenedores sobredimensionados; Riel de combustible JSP Fab, soportes de radiador; encabezado de pista Martelius X BGRS; ingesta de HKS; Escape experto OZ; Tubo de prueba Tomei; radiador Koyo; Tanque de expansión de refrigerante de carburación; Enfriador de aceite GReddy, tapón de aceite; tapa de válvula pulida, colector de admisión

transmisión Embrague con especificaciones OEM Exedy; Toda volante ligero; Palanca de cambios corta TRD

Suspensión Coil overs de Fortune Auto; Barras estabilizadoras delanteras/traseras Cusco, bujes, barra panhard; bujes TEC ARTS; brazos de control inferiores T3; Barra de torre de choque de 3 puntos Carbing

Frenado T3 Baby Daddy Wilwood kit de freno delantero, pinzas, pastillas; rotores traseros ranurados/perforados; Pastillas de freno Proyecto Mu

Ruedas y Neumáticos Décimo aniversario Dash White Volk TE37V 15x8 0 compensado; Toyo Proxes R888R 195/50

Exterior pintura Toyota Cement Gray por Team Denz; equipo aerodinámico RunFree; Espejos Be Free IS300; lentes transparentes Expert OZ; @72gonzuka párpados transparentes, marcadores laterales

Interior Asientos Bride Japan Zeta III; Arneses Takata de 4 puntos; barra de arnés T3; Volante TOMS de 330 mm, palanca de cambios de fibra de carbono; tarjetas de puerta de fibra de carbono personalizadas, consola central, eliminación de radio, bisel de aire acondicionado

Gracias En primer lugar, muchas gracias a mi hermosa, amorosa y comprensiva esposa. Gracias por nunca revisar mi cuenta mi amor. Gracias por entender que esta es mi pasión de toda la vida y siempre animarme y empujarme a sacar mi auto. ILY4LSH. Mi papá, mi mamá y mi hermano por ayudarme siempre cuando es hora de limpiar el auto o cuando necesito reemplazar algo, cubriéndome en el trabajo para que pueda ir a los eventos. ¡Los quiero muchachos! Gracias por estar siempre ahí para mí. Mi hermano Salvi Charlie por la constante motivación para terminar los proyectos y preguntarme "¿y ahora qué sigue?" Mi muchacho, el piadoso camarógrafo Marvin Recinos por siempre sacarme a la luz hombre y la razón por la que estoy aquí escribiendo esto. Humilde, respetuoso, genuino ser humano y hace todo por "The Shot". Ha sido todo amor desde el día que te conocí hermano. Por último, todos los amigos de @AE86RatchetClub. Un grupo de muchachos unidos por el amor por Toyota, no solo por el AE86. Estos muchachos son algunos de los amigos más cercanos que tengo gracias a este pequeño Toyota, no voy a llamar a mi auto una mierda como lo hacen la mayoría de los propietarios de 86. Tratando de aumentar el valor por aquí. ¡Los amo a todos! ¡No habría comunidad de automóviles sin las tiendas que mantienen vivo el catálogo de piezas! Gracias a Toyota, JSPFAB, BattleGarage, T3, Breezefab, TEC-ARTS, UPGARAGE, RHDJapan, Nengun e incluso Offerup. Sin estas tiendas/aplicaciones, los autos seguirán estando en soportes fijos o pudriéndose. Un agradecimiento especial a Fujiwara Tofu Cafe por organizar algunos encuentros geniales y reunir a todos los miembros de @ae86ratchetclub. ¡Mucho amor!