Reseña del Land Rover Defender 90 V8 2023

El Land Rover Defender 90 V8 no tiene absolutamente ningún sentido y es precisamente por eso que te encantará. Es extraordinariamente caro, muy sediento, realmente no se maneja, tiene muy poco espacio para equipaje y sacrifica las excelentes capacidades todoterreno del Defender 90 regular. Sin embargo, es muy fácil ver a las personas seducidas por sus encantos gracias a su apariencia. , la forma en que va y la forma en que suena.

El precio del Land Rover Defender 90 V8 2023 comienza en $221,550 más los costos en carretera.

O, dicho de otro modo, casi tres veces la cantidad requerida para el nivel de entrada Land Rover Defender 90 P300 S.

Tiene una diferencia de más de $70,000 con respecto al próximo Defender 90 más caro, por lo que realmente debes querer ese V8.

Para empezar, el Defender de corta distancia entre ejes es bastante corto en comparación con sus rivales, ¿quizás un Jeep Wrangler? – pero la versión V8 es un verdadero unicornio.

Curiosamente, no muchos otros fabricantes ofrecen un todoterreno de tres puertas de alto rendimiento.

En un esfuerzo por justificar su enorme precio, el Land Rover Defender 90 V8 2023 ofrece todos los juguetes posibles en el armario de JLR.

Los modelos Land Rover (y Range Rover) tienden a tener listas de opciones bastante largas, pero básicamente todo está incluido en el V8.

En el exterior, encontrará ruedas de 22 pulgadas, aunque las llantas de 20 y todo terreno son una opción, así como molduras exteriores oscurecidas, faros Matrix LED y salidas de escape cuádruples en caso de que los transeúntes no vean la insignia V8.

La entrada/arranque sin llave es estándar, al igual que un techo corredizo panorámico, control de clima de triple zona, asientos delanteros ajustables eléctricamente de 18 posiciones con calefacción y ventilación, volante con calefacción, asientos traseros con calefacción y tapicería combinada de cuero Windsor/gamuza Dinamica.

La consola central también es una nevera.

Solo hay dos colores disponibles, Santorini Black o Carpathian Grey, aunque hay un par de opciones exteriores más pequeñas, como un gráfico característico en la ventana lateral, una cubierta de la rueda de repuesto del color de la carrocería para el repuesto de tamaño completo y un paquete negro extendido para varios pedacitos de recorte.

Land Rover ahora ofrece una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados y los intervalos de mantenimiento son de 12 meses o la friolera de 26 000 km.

Sin embargo, el mantenimiento no es barato, a $750 por año durante los primeros cinco años.

Los fundamentos del Land Rover Defender 90 V8 2023 son sólidos. Hay seis bolsas de aire y un conjunto completo de equipos de seguridad activa que incluyen frenado de emergencia autónomo (AEB), monitoreo del conductor, control de crucero activo, reconocimiento de señales de tráfico con limitación de velocidad adaptativa, asistencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, todo listo.

A pesar de esto, ANCAP solo otorga una calificación de cinco estrellas al Defender 110 de cinco puertas y excluye específicamente al V8, mientras que Euro NCAP dice que su calificación de cinco estrellas se aplica a todos los Defender.

Sin embargo, indague un poco más y parece que el puntaje europeo también tiene salvedades.

De todos modos, el Defender 90 V8 ciertamente no parece de ninguna manera mediocre.

Una cámara de 360 ​​grados le permite ver todos los ángulos del automóvil, además de brindar asistencia visual fuera de la carretera.

Jaguar Land Rover ha pasado por varios sistemas de información y entretenimiento diferentes en la última década, pero parece haberlo resuelto con la nueva unidad de pantalla táctil 'Pivi Pro' de 11,4 pulgadas instalada de serie en el Land Rover Defender 90 V8 2023. .

Es rápido, receptivo y fácil de navegar, especialmente en comparación con otros sistemas premium, cuenta con duplicación de teléfonos inteligentes, activación por voz, carga de teléfonos inalámbricos, navegación por satélite incorporada, radio digital, conectividad en línea y una gran cantidad de modos de conducción.

Una pantalla frontal es estándar, al igual que la pantalla de instrumentos digitales de ancho completo personalizable, mientras que las melodías son proporcionadas por un sistema de sonido Meridian de 15 bocinas.

También hay mucha tecnología de conducción, pero hablaré de eso más adelante.

Seamos honestos, esto es a lo que viniste. Debajo del capó sustancial del Land Rover Defender 90 2023 que ves aquí se encuentra un V8 sobrealimentado de 5.0 litros que ha estado impulsando Jaguares, Land Rovers y Range Rovers de alto rendimiento durante muchos años.

Su tiempo en esta tierra casi ha terminado, el nuevo Range Rover y el Range Rover Sport cambiaron a un V8 biturbo de 4.4 litros de origen BMW, pero deberíamos disfrutarlo mientras dure.

En esta aplicación, genera 386kW y 625Nm, que a pesar de que el 90 V8 pesa 2471 kg, lo impulsa a 100 km/h en 5,2 segundos y a una velocidad máxima de 240 km/h.

Este último se reduce a 191 km/h si está equipado con llantas de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno.

Próxima pregunta. Como era de esperar, un SUV de 2,5 toneladas propulsado por un V8 sobrealimentado de 5,0 litros no es una receta para la eficiencia de combustible.

El consumo de combustible de ciclo combinado declarado para el Land Rover Defender 90 V8 2023 es de 12,7 l/100 km, pero probablemente sea mejor verlo como el mejor de los casos.

No es difícil ver el atractivo del Land Rover Defender 90 V8 2023. Salga de un cruce, pise el acelerador a fondo y es casi seguro que una sonrisa se extenderá por su rostro cuando el motor V8 sobrealimentado brama y lo empuja con firmeza hacia atrás en su asiento.

Más allá de esta capacidad de apuntar y lanzar chorros, que bien puede ser suficiente para algunas personas, es más difícil defender el 90 V8. Si bien el motor es indudablemente poderoso, la calibración se siente un poco mal.

En el modo estándar, es extremadamente pastoso y no responde, presumiblemente deliberadamente para ayudar al consumo de combustible y calmar sus respuestas. Afortunadamente, seleccionar el modo Dinámico lo anima, aunque no tanto como en las versiones anteriores.

Las últimas normas de ruido también han silenciado el fantástico ruido del motor. Todavía suena muy bien, sin duda, pero no es tan nítido como algunos ejemplos anteriores y ya no hay fuegos artificiales desbordados.

La conducción es relativamente firme pero no hasta el punto de la irritación, especialmente porque se puede crear un modo de conducción personalizado para combinar un tren motriz más receptivo con una suspensión más suave, una buena combinación para el día a día.

Por lo que es, un todoterreno alto, muy pesado y de corta distancia entre ejes, el Defender 90 V8 se puede conducir de una manera bastante entusiasta, con una dirección razonablemente precisa y agarre suficiente para llevar una velocidad impresionante en las curvas.

Pero nunca es un coche que te anime a hacerlo. Hay poca recompensa por el esfuerzo.

Además, al mejorar la capacidad en carretera del Land Rover Defender 90 V8 2023, su indudable destreza todoterreno se ha visto comprometida.

Todavía tiene todo el equipo, la suspensión neumática ajustable en altura, los múltiples modos de manejo a través del sistema Terrain Response, cambios de rango bajo, bloqueo de diferenciales y hasta 900 mm de profundidad de vadeo.

Pero no se alejará mucho de los caminos trillados con ruedas de 22 pulgadas y neumáticos de carretera.

Es en gran parte por esta razón que elegiría la opción de 20 pulgadas/todo terreno. No porque alguien vaya a llevar un auto de casi $250,000 genuinamente fuera de la carretera, pero al menos estaría más a gusto en superficies no selladas, donde podría decirse que cobra vida.

Seleccione el modo Dinámico y se convierte en un auto de rally demasiado grande, deslizándose y gruñendo y siendo una risa absoluta. Por otra parte, pocos estarán preparados para renunciar al valor de pose de los 22s.

¿Quizás pedir ambos?

Hablando de utilidad, el Defender 90 V8 conserva la capacidad de remolque de 3500 kg del automóvil estándar. Si bien no recomendaríamos poner eso detrás de un Defender de corta distancia entre ejes, particularmente porque el peso máximo de la bola es de 150 kg, ciertamente no tendría problemas para remolcar un bote pequeño o una moto de agua.

El interior del Land Rover Defender 90 V8 2023 es una historia de dos mitades. Ciertamente, muchos otros autos a este precio tienen una cabina más lujosa o premium, pero el Defender es genuinamente utilizable.

Hay mucho espacio de almacenamiento, la barra horizontal que atraviesa el tablero es perfecta para teléfonos, carteras o llaves, ya que está recubierta de goma para evitar que se deslicen y hay un puerto USB-C para el pasajero además de los puertos USB-C y A y un tomacorriente de 12 V en la gran área central de almacenamiento.

Los portavasos son gigantes pero capaces de sujetar embarcaciones más pequeñas y, como se mencionó, el enorme compartimiento de la consola central también está refrigerado, lo cual es una gran característica.

Subirse a los asientos traseros no es la maniobra más fácil o elegante, pero una vez que estás allí, es un espacio muy impresionante.

Simplemente hay mucho espacio, mucha luz gracias a las grandes ventanas, controles de temperatura separados, asientos con calefacción, un par de puertos USB-C y tomacorrientes de 12 V y puertos USB-A en los respaldos de los asientos delanteros y también mucho espacio de almacenamiento.

Esto está bien, ya que no hay dónde poner nada en el maletero. Con los asientos traseros en su lugar, en realidad solo hay espacio para unas pocas bolsas de compras e incluso con ellas plegadas es un espacio incómodo.

Dada la preponderancia del espacio para las piernas en la parte trasera, es una pena que la banqueta trasera no pueda deslizarse hacia delante para liberar algo de espacio adicional para el equipaje, especialmente porque el maletero está muy bien equipado, con ganchos para llevar a ambos lados, una toma de corriente de 230 V CA y 12 V y botones para subir y baje la suspensión trasera para facilitar el salto del perro.

Tenga en cuenta, sin embargo, que la puerta trasera es enormemente pesada; no sorprende dado que tiene una aleación de 22 pulgadas atornillada.

Entonces, ¿debería comprar un Land Rover Defender 90 V8 2023? Puedo decirle que un D300 o P400 es una opción mucho más inteligente con un ahorro de costos significativo o que el 110 es mucho más práctico o que el nuevo Range Rover Sport tiene mucho más sentido como un SUV de lujo a este precio.

El 90 V8 es un vehículo defectuoso por todas las razones que acabas de leer, pero la gente aún lo querrá y lo comprará porque se ve genial, va rápido y suena genial.

Es probable que sea un juguete y, como tal, sus deficiencias prácticas posiblemente no sean muy relevantes. Probablemente habrá otros autos en el garaje para tareas menores.

No es un auto sensato en lo más mínimo, pero podría decirse que el mundo necesita más autos como este.

2023 Land Rover Defender 90 V8 de un vistazo: Precio:$ 221,550 (más costos en carretera)Disponible:AhoraMotor:gasolina sobrealimentada V8 de 5,0 litrosProducción:386kW/625NmTransmisión:Automática de ocho velocidadesCombustible:14,5 l/100 km (WLTP)CO2:328 g/km (WLTP)Clasificación de seguridad:No probado

Precio y equipamiento

Seguridad y Tecnología

Tren motriz y rendimiento

Conducción y Confort

Opinión del editor

lo que nos gusta

No tanto

Conviértase en un miembro de ventas de autos y reciba las últimas noticias, reseñas y consejos directamente en su bandeja de entrada.