Revisión automática: Genesis GV60: alta

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Genesis ha instalado una increíble variedad de tecnología de punta en su crossover GV60 Performance 2023, y debería estar en la parte superior de esta revisión. Pero cuando un fabricante de automóviles pone un botón BOOST amarillo en el volante para una sacudida de aceleración... bueno, eso es imposible de resistir.

Presiona el botón y prepárate para una emoción de aceleración de 10 segundos cuando el EV de doble motor genera 54 caballos de fuerza adicionales y 70 libras-pie de torsión. Como si fuera necesario en un compacto premium que ya tiene una tonelada de torque, ayuda al Gen a acelerar a 60 mph en solo 3.7 segundos. Por lo tanto, hay mucho empuje para adelantar en la autopista, fusionarse y subir la adrenalina.

El GV60 es el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) dedicado para Genesis. Hay dos variantes disponibles, al menos en mercados selectos: la base Avanzada y la Performance más potente. Ambos usan dos motores eléctricos y una batería de 77.4 kWh, pero el Performance tiene más potencia con 429 hp y 516 libras-pie de torque. Ambos vienen con tracción total y transmisión de una sola velocidad.

Muchos dirían que el GV60 tiene un aspecto descarado para un crossover, con filas divididas de luces LED y una parrilla de cresta negra brillante, filas divididas de luces en la parte trasera y llamativos rines de diseño geométrico de 21 pulgadas. Pero el voto no es unánime: un analista dijo que el GV60 era demasiado moderno, otro dijo que se veía desaliñado desde un lado y alguien más lo comparó con una rana toro. Supongo que es una cosa del "ojo del espectador".

Pero no hay desacuerdo sobre el rendimiento. Impulsado por un motor eléctrico de 160 kW en la parte delantera y otro en el eje trasero, atraviesa el cuarto de milla en poco más de 12 segundos. La aceleración es suave y silenciosa en todo el camino.

GV60 tiene un comportamiento cómodo y refinado, pero rápidamente se vuelve atlético cuando se lo presiona. El manejo en esquinas y curvas se mejora con un diferencial trasero de deslizamiento limitado y amortiguadores adaptativos, pero no lo presione demasiado: con 4,890 libras, se inclina un poco en las esquinas. Sin embargo, la dirección responde y es precisa.

El frenado regenerativo del EV es excepcional y versátil. Hay cuatro niveles de regeneración disponibles, desde una sensación más ligera hasta la conducción con un solo pedal. Después de seleccionar el modo en la paleta de dirección, el GV60 puede acelerar, desacelerar y detenerse por completo con solo pisar el acelerador. Recuerde, la regeneración intensa también aumenta el rango de conducción.

Eso es algo a considerar ya que su rango estimado de 235 millas es apenas promedio para la clase. Una carga completa produjo 217 millas en el indicador y algunas personas en climas fríos dicen que 200 es optimista.

La buena noticia es que es un cargador rápido. Genesis dice que la batería puede pasar del 10 al 80 por ciento en 18 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC (Nivel III). Calcula unas siete horas en una estación de carga de 240 voltios (Nivel II). La batería GV también se puede utilizar como fuente de energía móvil en el hogar en caso de tormenta eléctrica.

Las cifras de millaje están justo por encima del promedio para el segmento: la EPA proyecta que el GV60 obtenga 97 MPGe en ciudad y 82 en carretera. La versión avanzada funciona mejor con 103 MPGe en ciudad y 86 en carretera.

La cabina está a la moda y está repleta de características de diseño sorprendentes. Pero simplemente entrar es lo suficientemente impresionante. Desbloquee la puerta mirando a una cámara dentro del pilar B mientras sostiene la manija. El "Face Connect" del GV60 confirma la identificación y se encarga del resto, desbloquea las puertas y ajusta automáticamente los asientos, los espejos, los medios y la pantalla frontal.

A continuación, arranque el coche con una comprobación de huellas dactilares y listo. Incluso es posible "prestar" una clave a un amigo o familiar a través de un mensaje de iPhone. ¿Tiene dudas? Revocar la clave con un simple clic.

La cabina está repleta de dispositivos inteligentes, incluida una novedosa esfera de cristal en la consola central que brilla cuando el motor está apagado. No, el cristal no puede adivinar tu fortuna, pero la esfera (sí, es ingeniosa pero aún así genial) gira boca abajo para revelar el selector de marchas para elegir adelante, neutral y reversa. El modo de estacionamiento se elige con un botón en el centro.

Otra rareza, pero útil, es la guantera que se abre como un pequeño cajón.

Una pantalla táctil estándar de 12,3 pulgadas tiene gráficos y colores nítidos, es fácil de alcanzar y responde rápidamente a las entradas. Cuenta con navegación, hotspot Wi-Fi, dispositivo de carga inalámbrica cuatro puertos USB, Apple CarPlay y Android Auto. También es estándar un sistema de audio Bang & Olufsen de 17 bocinas que incluye "estados de ánimo de escucha" como Relax, Energetic, Bright y Warm.

El conductor obtiene un grupo de indicadores digitales coloridos de 12.3 y una pantalla de visualización frontal para los datos pertinentes. La pantalla principal ofrece navegación de un vistazo, una lista de funciones de asistencia al conductor y acceso a llamadas telefónicas y medios.

Pero todo este material novedoso y de alta tecnología no puede eclipsar el extraordinario diseño y la comodidad de la cabina de cinco asientos. Los lujosos asientos están revestidos de cuero Nappa con costuras en contraste y ofrecen un tono elegante. Tanto los asientos del conductor como los del pasajero tienen calefacción/ventilación y ofrecen ajuste lumbar de 4 posiciones. El conductor tiene una extensión eléctrica del cojín y el asiento se desliza hacia atrás para mayor comodidad durante una parada de carga.

Los asientos traseros tienen un amplio espacio para la cabeza, pero las personas más altas pueden pedirle a alguien en el frente que levante su asiento. Los parasoles traseros son útiles cuando se conduce hacia el norte o el sur durante la puesta de sol.

Genesis también ha trabajado para incorporar la sustentabilidad en la cabina. Incluso hay una etiqueta de "sostenible" en algunos asientos. Algunas partes están hechas de plástico reciclado y los reposabrazos están hechos de materiales veganos.

El espacio de carga se ubica en el promedio entre los crossovers EV de lujo, con 24 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila, 55 cubos con la segunda fila plegada. Una puerta levadiza automática es estándar. También hay un "frunk" (baúl delantero), pero apenas vale la pena mencionarlo con aproximadamente un pie cúbico, suficiente para ocultar una pequeña bolsa de mano.

Las características de seguridad avanzadas incluyen control de crucero inteligente, que mantiene el vehículo centrado en el carril y distanciado del automóvil de adelante; prevención de colisiones frontales; alerta de punto ciego y prevención de colisiones cuando se usa la señal de giro; prevención de accidentes de tráfico cruzado trasero y monitor de vista envolvente para asistencia de estacionamiento. También tiene asistencia de salida segura y función de estacionamiento remoto.

A $68,985, algunos pueden cuestionar el valor del GV60: es $20,000 más que sus parientes, el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq5. Incluso supera al EV6 GT más potente por $8,000.

Pero no se puede negar el atractivo interior de alta tecnología del Génesis. ¡¿Y nadie recuerda el botón BOOST?!

Precio base: $68,985 (incluye modo BOOST, suspensión adaptativa, rines de 21 pulgadas, asientos de cuero Nappa con función de masaje, revestimiento del techo de gamuza de microfibra, diferencial de deslizamiento limitado)

¿De qué se trata toda la emoción? Características tecnológicas novedosas e inteligentes, como una palanca de cambios con cúpula de cristal, una cabina de lujo y un botón BOOST para 54 hp adicionales de emociones

Tren motriz: motores duales de 160 kW en configuración de tracción total, alimentados por una batería de iones de litio de 77,4 kWh; acoplado a transmisión de una sola velocidad

¿Cómo está el rendimiento? Corre a 60 mph en tan solo 3,7 segundos con el botón BOOST; El centro de gravedad bajo significa un buen manejo para un vehículo de casi 5,000 libras

Economía de combustible: 97 MPGe estimado por la EPA en ciudad, 82 en carretera

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